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据央视新闻，当地技术10月8日，好意思国联邦航空处置局（FAA）示意，已向航空公司发出安全警报，教养部分波音737型号飞机的目的舵灵通可能会受限或卡住。

此前，好意思国国度运载安全委员会于9月30日示意，向上40家波音737飞机的番邦运营商可能正在使用具有潜在安全风险的目的舵戒指系统组件的飞机。

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据央视新闻，好意思国度运载安全委员会显现，该部门已获悉有两家番邦运营商在2019年碰到了触及目的陀推行器的雷共事故。该委员会主席詹妮弗·霍门迪30日在致联邦航空处置局局长迈克·惠特克的一封信中称：“咱们缅想其他航空公司可能没特意志到他们的737飞机上存在这些（有问题的）推行器。”

当地技术9月26日，好意思国国度运载安全委员会（NTSB）向使用波音737飞机的航空公司发布“热切安全提议”。

该提议称，737“新世代”（737NG）飞机和737 MAX型客机的目的舵戒指系统组件在冰冷天气下可能会卡住或受限，提议联邦航空处置局（FAA）阐发是否需要替换或暂停使用该组件的相干部件。

据央视新闻，好意思国国会规划院常设造访小组委员会9月25日线路好意思国联邦航空局本年早些技术对波音公司737 MAX客机分娩审计的造访成果，指出波音公司的工东说念主被动在责任时优先研究速率而非预防质地，况兼工东说念主在上岗前莫得得回弥散培训。

本年1月初波音客机门塞空中零碎事故后，好意思国联邦航空局针对波音进行了为期六周的分娩审计造访。造访成果9月25日初次被详备公开。

据报说念，好意思国联邦航空局向国会规划院常设造访小组委员会提供了116页的解说，其中列举波音在制造过程戒指、零部件处理与储存、品控等方面97项辩认规之处，称发现了23个例证，证实了工东说念主未罢免分娩过程或手段不够熟识。其中一个例子自大，波音别称机械师使用简便用具测量零件之间的距离。这个用具由机械师暗里制造、未获授权、未经校准、无标志况兼不在用具或仓库清单上。这名机械师承认，他使用这一用具至少三年。被问过火他机械师若何测量时，他说，大家皆相通。

该委员会称，波音5月的一份里面造访自大，好多机械师在飞机分娩过程中感受到严重的压力，不得不将速率置于质地之上。

波音公司发表声明薪金说，正篡改分娩以优化安全性和家具性量。

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本年以来，波音不断曝出质地和安全戒指问题，触及737 MAX、787等机型以及波音重要部件供应商例必锐航空系统公司。一系列质地和安全问题让波音堕入信誉危境，出现高额蚀本，高层东说念主事被动大幅调治。此外，波音公司“星际客机”飞船6月初次载东说念主试飞出现鼓动器故障和氦气走漏等问题，几经推迟后，飞船本月7日空载复返地球。

与此同期，波音3.3万东说念主参与的歇工已捏续十余天。本轮歇工导致波音公司交易飞机分娩基本停摆。

国外评级机构惠誉当地技术9月13日称，若是波音公司职工延迟歇工，将带来波音公司信用评级下调的风险，并影响该公司的运营和财务景色。惠誉还称，若是现时的歇工能在两周内杀青，那么将不太会给评级带来压力。此前，标普全球评级公司12日也称，捏续的歇工可能会影响波音公司评级。

9月12日，好意思国波音公司在西雅图和波特兰地区拼装工场约3.3万名工东说念主经投票决定歇工，以抒发对波音公司此前与其最大工会达成的最新劳资契约的活气。歇工定于好意思国太平洋技术13日0时看重初始。歇工触及的两地拼装工场主要分娩的机型为波音737MAX等。

厌世当地技术10月8日收盘，波音报154.65好意思元，跌幅0.81%，市值950.5亿好意思元。

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